Economía
06/03/2017 Informe
Avanza la competitividad en los puertos por inversiones
La expectativa oficial de un gradual aumento en las exportaciones de productos agropecuarios e industriales se asienta, entre otras razones, en las ganancias de competitividad logradas en los últimos meses en el área de puertos y vías navegables, según surge de un informe oficial.
“Por nuestros puertos sale el 95% de las exportaciones argentinas y para alcanzar mayor competitividad se tomaron un conjunto de medidas”, señala un documento elaborado por el Ministerio de Transporte y remitido a distintas cámaras empresarias.
El informe, al que tuvo acceso Télam, sale al cruce de algunas voces elevadas desde agrupamientos fabriles, incluida la propia Unión Industrial Argentina (UIA), ante lo que consideran un relativo atraso del tipo de cambio.
En informe de Transporte recuerda que, entre otros avances, “se consiguió una reducción de 20% en los servicios de remolcadores y se eliminó la obligatoriedad del Seguro TAP (Transporte Argentino Protegido), un requerimiento innecesario que encarecía hasta 25% el costo del contenedor”.
Se redujeron asimismo -según el resumen de medidas- en hasta un 40% las tarifas de practicaje y pilotaje, y se recortó en un 36% el costo de remolcadores para los buques tanque.
El documento elaborado en la cartera que conduce Guillermo Dietrich recuerda, por otra parte, que se regularon los amarraderos fluviales “para garantizar la seguridad de la operación”, junto con “la transparencia en la habilitación y control”.
Del mismo modo, se creó el Consejo Federal Portuario, una mesa de coordinación con representantes de todas las provincias con litoral marítimo o fluvial que se reúne habitualmente para alcanzar consensos sobre cambios normativos, impositivos, regulatorios y laborales en miras a aumentar la productividad.
Avanzamos con las obras de Puerto Comodoro Rivadavia, que estuvieron frenadas durante 5 años. Estamos trabajando para potenciar su capacidad pic.twitter.com/6im8Rm5N8C
MinisterioTransporte (@MindeTransporte) 1 de febrero de 2017
En ese contexto, remarcan en Transporte, se consiguió el compromiso de inversiones privadas por 21.000 millones de pesos para los puertos de la zona de Rosafé, es decir, los ubicados en la margen derecha del río Paraná en una franja que va desde Puerto San Martín (40 kilómetros al norte de Rosario), hasta Villa Constitución (40 kilómetros al sur).
Esas terminales de embarque, como las bonaerenses de Quequén y el de Bahía Blanca, ya registraron cifras récords de exportación, subraya el estudio.
Las mejoras de gestión acompañaron la modernización de los puertos con licitaciones por 1.400 millones de pesos y la ejecución de obras presupuestadas por casi de 156 millones a lo largo del año pasado.
Hace 21 años no se construye un nuevo puerto 100% financiado por el Estado. Ya abrimos las ofertas para construirlo en Itá Ibaté #Corrientes pic.twitter.com/lwvN6lf4Fd
MinisterioTransporte (@MindeTransporte) 21 de febrero de 2017
Entre estas últimas se incluyó la reactivación de la obra del puerto de Comodoro Rivadavia, tercera etapa: “con la obra terminada, el muelle de ultramar tendrá una extensión que permitirá que atraquen en simultáneo dos embarcaciones mercantes”, destaca el informe.
En el caso del puerto Almirante Storni (Puerto Madryn) se avanzó en la reparación y refuerzo de la estructura de fundación del muelle, con una inversión de 29,1 millones de pesos.
En el mismo puerto chubutense se adjudicaron en diciembre último las obras de reparación de pilotes macizos, que demandarán una inversión de 380 millones de pesos.
También en Madryn, en el puerto de Piedrabuena, la obra de ampliación del muelle se encuentra en proceso licitatorio desde noviembre pasado, con un presupuesto de 210 millones millones de pesos.
En diciembre también se licitó el nuevo puerto correntino de Itá Ibaté, por 331 millones de pesos; mientras la ampliación del muelle comercial de Ushuaia, con un presupuesto de 408 millones, se encuentra en proceso de licitación desde noviembre.
El informe de Transporte destaca por último el impacto de cada una de esas obras en materia de empleo, y menciona a título de ejemplo los trabajos en el puerto de Buenos Aires (con la creación de 207 nuevos puestos laborales) y la Subsecretaría de Puertos y Vías Navegables (120 puestos).
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